Відео

Не покупал, изготовил самостоятельно, при помощи сверлильного и токарного станка, хотя можно и без него, из листовой стали.

Конкретно этот мотор не из подручных... Но можно подглядеть идеи тут: r91904d1.beget.tech/

У меня лично ничего такого нет) Но есть чатик сам0делки.ру у Андрея моториста828: t.me/sam0delki_ru

У дружбы их изначально нет, там газораспределение поршнем. Если не считать топливный насос, который потом был, то да, без клапанов.

Передаточное 10/76, генератор 95А от газели, сам со всей снарягой где-то 120 кг +-.

Хороший вопрос. Кратко тут не ответить... Суть: это дорого, хлопотно и никому не нужно. Начать с того, что спользуя для бытового генератора небольшой двигатель внешнего сгорания, мы сталкиваемся с недостатками таких агрегатов - низкий КПД, низкая удельная можность (мощность-вес-габариты), общая сложность и материалоёмкость. 1) Главный бич - эффективно передать (и отвести) тепло и также максимально эффективно его использовать. Для этого нужно, в идеале, иметь максимально развитый теплообменник и высокие давления, высокое среднее давление за цикл. В ДВС не нужен посредник в передаче тепла, так как при сгорании рабочее тело нагрето процессами происходящими в нём же. 2) С ростом постоянно присутсвующих давлений и температур, наложения специфики рабочего тела, автоматизации работы двигателя, получается сложный дорогой агрегат, использующий редкоземельные/цветные металлы, спецмасла и уплотнения, требующий особого надзора и квалификации. Это дорого и сложно для обывателя. Конечно, есть замечательные примеры - автомобиль Добля, просто посмотрите насколько гениально просто и при том сложно устроена силовая установка. 3) Источники тепла. Чем меньше и мощнее будет топка, тем чище и энергонасыщеннее нужно топливо. Чтобы получить кВт тепла на дровах и угле нужна топка с определёнными габаритами. А развитый теплообменник просто загадит продуктами не-сгорания, если не обеспечить все условия. Что потом будет затруднительно привести в порядок. Газ и жидкие лёгкие углеводороды рулят) Разную экзотику и бросовое тепло даже рассматривать не стоит. Из бытового, самое выгодное и простое, это термоэлектрогенератор, кои ещё в войну питали партизанские радио. Такие наверно можно найти по ныне.

@@Sergei3090 По поводу термоэлектрогенераторов, которыми ещё партизаны в войну пользовались. Единственный их недостаток, это очень малые токи на выходе. Но если это явление(эффект зеебека) существует и он работает, то что именно в этой конструкции не даёт получать от нагрева двух разных металлов, гораздо большей электрической мощности ?.. Может габариты, может дороговизна используемых сплавов?.. Предположим что с наличием тепла и холода проблем нет, зима-мороз на улице а в доме печь или газовая горелка есть. Чего ещё не хватает, что бы используя этот термоэлектрический эффект можно было заряжать не только телефон или планшет, но и запитывать другую бытовую технику на 1-2 кВт..?

Что бы люди платили и были рабами всегда.Они станут свободными если научатся энергию из всякого говна производить,а эти твари магнаты будут бабло терять и делают всё,что бы такие технологии не были доступны прикрываясь в наглую физикой,нерентабельностью и прочими причинами.

КПД у них мал (где-то 1-2%), как и у наколенных/ширпотребных моторов внешнего подогрева. Но подкупает простота и неприхотливость, отсутствие движущихся частей и механизмов как таковых, что в бытовом плане уже огромный плюс. На малых мощностях можно смирится с потерями, скрасить быт в землянке романсами из радио пойдёт. Но не запитать коттедж.

@@Sergei3090 Двигатели Стирлинга конечно игрушки.Но паровые машины или газгены коттедж запитают с лёгкостью.Газген лучше может долгое время без вмешательства работать ,а за паровым котлом непрерывное наблюдение нужно.

Спасибо! Планировался, но скорее краткий и не скоро. Конечного вида так и не достиг, а времени уже нет, на носу посевная и прочие заботы, связанные с началом сезона.

Отвечу на сей партизанский коммент) Всё что я выкладываю в инет, это чисто по фану, а то что не по фану, я не выкладываю) А что он должен был сделать? Передать масло?

Видимо моя ошибка была назвать его "новым". Это не какая-то новинка или сенсация. Этот тип двигателя является предшественником всех современных ДВС. Преимущество и главный огромный недостаток в том, что смесь перед воспламенением не сжимается, а соответсвенно не требуются кольца и вообще нет высоких требований к герметичности. Литровая мощность очень мала, тем не менее она позволяла конкурировать с паровой машиной, когда ДВС только появлялись.

Мотор он и есть мотор, про экономичность относительно дешёвых колёс спорить не стану, на стенде не проверял. Не греется, везёт, значит эффективно, более мне не требуется. Это же не ради видоса делалось, просто доступный и интересный лично мне вариант, генератор достался даром, руки и немного материала есть) А колесо, даже б/у, пришлось бы покупать.

@@Sergei3090 когда я начинал этим заниматься - первая идея была сделать нашару с генератора, посчитал параметры и какую мощность нужно на возбуд и преобразование тока для возбуда, КПД в таком случае меньше , но это же нашару😁. Разработал всю схему, начал собирать, потом был момент когда было не до электровела, с временем попался не дорогой двигатель, но на 600 ватт безредукторный, КПД у него был ближе к 100 % образно говоря, понравился двигатель, добавил в блок управления функцию плавного торможения 0-100% тока рекуперацией, не пропадать же добру😂, такой функции 0-100% не было ни у одного БУ двигателями, но , блин, пришлось наполовину сделанный проэкт отложить. Класно людям у которых есть возможно чем то заниматься. Так что не останавливайся на достигнутом, конструкция у тебя прикольная, но морально устарела🙂👍

А чего так страшно стало от возбужения? Ну ватт 10-15, на фоне 700-800 потребления "газ в пол" и 300Вт в движении, этим можно пренебречь. Потери в меди у гены относительно малы, только лишь железо, но на 2,5к оборотов и они, если судить по нагреву, не шибко велики. Хрен знает как его вообще можно перегреть. А вот про мк не редко вижу, как спекаются, да, условия там тяжелее... UPD: Ну и морально... Это как профессор Преображенский сказывал на счёт детей Германии - сочувствую, но не хочу) Удачи!

@@Sergei3090 Это ты про детей Германии типа про дитё Китая- китайский электродвигатель😁 . 300 ватт в час это не мало, на безредукторном получается если не выё.. , при скорости 20-25 км/ч расход 8-10 ватт на километр, при потреблении 300 ватт в час возможно ехать скоростью около 30 км/ч . получается что КПД китайского двигателя будет немного выше и ещё преимущество он почти бесшумный.

@td_44 да-да) А ещё нужно учесть увеличенную массу и лобовик пилота ~120 кг и сумки с ключами и инструментом

Похоже) Извиняюсь, просто очень редко проверяю комменты к старым видео. Ох, как же давно это было, надеюсь не совру. Знаю что схема капризная. Хорошо работала с более низкоомными телефонами (120Ом где-то). И П416 пойдут по идее, но с подбором сопротивлений и емкостей. Конкретно цепочка между базами, чтобы был не одиночный свист, а более канареечный. Большой коэф усиления по току тут возможно даже вреден, а у кремния он обычно выше в среднем.

Нет, процесс я, к сожалению, не снимал. Да и такое никто не будет смотреть, а работы над видео и съёмкой очень много.

Доступна копия форума sam0delki только для чтения: r91904d1.beget.tech , попросил Андрея разместить хотябы на бесплатный хостинг. Ему одному известны причины почему форум закрыт, но это скорее плата за хост, посещаемость и активность была крайне низкой. Со временем заменю ссылки на копию. Другого подобного нет, насколько известно мне, и вроде не предвидится.

Я помню вы построили очень много ленуаров. И самых простейших , с кучей пайки , которые все равно стабильно работали, даже на самом минимуме оборотов крутились и не глохли. И также построили отличные ленуары, которые по звуку напоминали двухтактников, крутились без пропуска тактов, даже набирали обороты газуя, даже нагрузку в виде генератора тянули. На чем только они не работали: и керосин, уайт спирит, бензин и т.д.. Моторы Админа то же помню - и двухтактники, особенно один ленуар издавал звуки мотоцикла Урал с лампочкой параллельно включал, голос его отца там слышен. Ленуар Влада с глушителем помню, который никак не глох и дым через глушитель шел, казалось бы вот заглохнет, с такими пропусками, но продолжал работать. И особенно забавный момент был, когда один парень спросил у админа - а продашь ленуар ?, ему Влад вроде ответил : это что-то новое , это же проще простого. Цилиндры из сантехфитингов, компрессоров холодильников, с тормозных цилиндров машин, различных труб, плунжеров, поршни отлитые из сплава свинца и олова, алюминия, подшипников, из аптечных алюминиевых тар и т.д. Особенно активно сайт-форум работал в 2011-2013 годы. А может возможно загрузить в блоггер ком, там бесплатно. Домен хотя бы можно содержать.@@Sergei3090

Думаю, это в духе времени, что всё подобное заглохло. Не буду перечислять причины, их достаточно. Для своего времени сайт замечательный. Вопросы конкретно с этим форумом можно обсудить в телеграме с Андреем, я отношения к управлению не имею. Ссылка на чат форума: t.me/sam0delki_ru

Постараюсь, но думаю лучше блюр, чем всё пространство моего стола

Смотреть на него и медитировать. Что то двигать это не про ленуар.

Может не стоит искать сферу применения для двигателя, который представляет лишь исторический интерес? Эти моторы - это первые ДВС, конкурировали когда-то с паровыми машинами, но появился четырёхтактный двигатель Отто и не оставил ему шансов. А модель эта есть демонстрация, эксперимент и моё личное художественное абстрактное воплощения этого ДВС.

Давеча это было, безмен привязаный к саням казал то ли 9, то ли 13 кг... На деревянных лыжах по снегу оно в общем-то не поехало, прикрученый карб от чемпиона капризничал, а потом подши и зажигание вышли из чата. Двигатель, увы, был полудохлым...

@@Sergei3090 Мотор от эхо частенько сдают в чермет. Как пила, полное гуано. А вот мотор 5лс. Да и дружбы м косилками там частые гости и не только. Очень рекомендую. Я себе раритетный ЛМ-7 урвал с консервации весь залит нигролом. 32 года. Пожалуй единственный мотор из сохранившихся.

Приветствую! Взаимно!

Чтобы бросить пить

Чтобы размышлять о вечном

Это обратный клапан, ему не требуется привод.

Т65

О, это довольно выгодный собутыльник, примерно три милилитра спирта минут на десять)

@@Sergei3090 А он спиртное свежим солидольчиком закусывает, или бухает без закуски, на сухую, пока не крякнет?

Занюхивает промасляным рукавом, как истинный пролетариат)

@@Sergei3090 А потом : ЩАС СПОЮ! и икает...

Благодарю! Ваши творения это одно из того, что вдохновляло меня снова начать делать двигатели, это круто!

@@Sergei3090 Я рад, что ты снова начал строить. Возможно, когда-нибудь я тоже сделаю такой, используя компрессор из холодильника.

Возможно смог бы, если вывести на максимум, но это не нужно, и мощность в виду отсутствия сжатия довольно мала. Это художественное воплощение ДВС, который теперь занял своё почётное место на полке)

Спасибо, но ничего странного. Почему? Контент канала довольно специфический, это не то, что стоит рекламировать и раскручивать. Приятно, что не смотря на мои ожидания, людям это нравится.

На ленуаре компрессия особо не нужна ибо сжатия нет, так что на счет нее можно особо не парится, лишь бы сильно не сифонило

Ну теоретически да... Но вся электроника и соединения здесь либо герметизированы, либо достаточно уже укрыты в корпусе, слабое место разве что кнопка включения и разъём холлов. Если в речку не заезжать, то надёжно)